A ferrovia, a nação e o paradoxo dos círculos

O amigo leitor que acompanha minha coluna já deve ter absoluta certeza, a esta altura de nossa convivência, de que sou um defensor incorrigível da valorização da ferrovia como meio de transporte. Convergem para esta crença quase religiosa memórias de infância nas quais me vejo ao lado de uma linha de ferro acompanhando, apaixonado, a passagem de intermináveis composições. A frustração – oriunda também de minha infância – por nunca ter podido realizar uma das viagens longas e cansativas sobre as quais meus avós e tios sempre falaram – não sem uma ponta de alívio por não mais precisar repeti-las. O acompanhamento de notícias estrangeiras nas quais as ferrovias quase invariavelmente aparecem como grandes propulsoras do crescimento econômico de vários países, principalmente aqueles com grande extensão territorial como o nosso. Sim, misturei nestas justificativas fatores puramente pessoais com outros pretensamente objetivos, uma vez que baseados em índices econômicos de grande relevância e confiabilidade. Fiz isto, pois tenho plena consciência de que as crenças pessoais são sempre oriundas dessa mescla um tanto indiscernível de fatores subjetivos e objetivos, mesmo que no calor da discussão a maioria das pessoas tenda a valorizar sempre os dados “científicos” na crença de que estes estejam, de acordo com critérios amplamente aceitos por nossa sociedade, a salvo de mais sérias contestações e sejam, portanto, mais importantes do que os acontecimentos que marcaram sua própria trajetória. Ledo engano daqueles que insistem em legar às coisas humanas importância secundária na construção e organização de um mundo gerido, afinal de contas, por humanos, defendendo deste modo que números são mais dignos de crédito do que sentimentos e memórias. Pois bem, como historiador defendo que não são. E voltemos, por ora, ao tema de nossa conversa desta semana.
Dizia eu que sou um grande defensor das ferrovias, o que naturalmente me aproxima bastante daquela que divide nossas cidades, completamente abandonada há vários anos. Tal proximidade me leva a, em feriados como este recém terminado do carnaval, pegar minha moto e realizar uma espécie de procissão pelas estações abandonadas de nossa região, quase sempre seguindo o mesmo itinerário (muda, ás vezes, a ordem das ruínas visitadas e o caminho utilizado para chegar a elas) e invariavelmente acompanhado por um indescritível sentimento de melancolia. Como devem ter sido grandes as composições que passavam por estes trilhos! Quantas mercadorias devem ter sido por aqui transportadas, quanta riqueza deve ter sido deste modo gerada! E, mais do que tudo, quanto dinheiro deve ter sido investido na construção de tão longa estrada de ferro, de tantas estações hoje reduzidas a algumas paredes prestes a desabar (onde já não desapareceram), de tantas ferramentas tão valiosas em sua época e que hoje sequer sabemos onde foram parar! Quanto desperdício! Eis a frase que sempre vejo escapar de minha boca, quase à revelia de minha vontade, sempre que estes pensamentos me ocorrem durante estes passeios.
O que dizer do depósito de máquinas de União da Vitória, outrora onipresente nos relatórios da Rede de Viação Paraná – Santa Catarina como um exemplo na recuperação de locomotivas avariadas – ao lado das oficinas de Ponta Grossa e à frente das de Curitiba – e hoje de localização tão difícil nas redondezas de nosso terminal rodoviário (eu mesmo levei uns bons meses até descobrir, graças a uma das agradáveis conversas com o Sr. Paes, onde ficava)? E das numerosas e não menos valiosas locomotivas? Como pode o país ter investido tanto dinheiro nestas construções para, apenas algum tempo depois, decidir que não mais atendiam às suas necessidades e abandoná-las completamente à ação do tempo, do descaso e de vândalos? E onde ficou a necessidade de conter despesas, desde sempre onipresente nos discursos políticos, durante este processo? Um Estado sempre tão necessitado de divisas, sempre tão pródigo em onerar seus contribuintes com impostos os mais variados, tão marcado por elevados índices de pobreza e por resultados sempre aquém do desejado em áreas sensíveis como saúde, educação e (cúmulo dos cúmulos!) transportes: como pôde se dar ao luxo de desperdiçar tanto dinheiro? Há explicação possível?
A grande questão aqui, não tenho dúvidas, é a incapacidade de planejamento a longo prazo. A velha mania de nossa classe política de abandonar o que vinha sendo feito tão logo cheguem ao poder. Aquele velho adágio “se não foi alguém do meu partido que fez não presta, deve ser abandonado”. A eterna má vontade em pensar projetos para a nação, e não para governos. Em pensar para além de seus próprios mandatos e de seus aliados. Defeito gravíssimo que torna quase impossível a formulação de políticas duradouras, especialmente necessárias em um país tão carente como o nosso. Assim, quando uma decisão é tomada ela até é muito bem executada, ao contrário do que considera o senso comum – basta uma ida ao bairro São Cristóvão atravessando a ponte de ferro, construída em 1953, para constatar isso. O problema é que seus resultados rapidamente serão abandonados para dar lugar a novidades mirabolantes que perseguem objetivos e seguem conceitos completamente diferentes os quais, por sua vez, rapidamente serão substituídos apenas chegada uma nova eleição. E assim tudo se substitui, tudo se refaz, e nada é, realmente, feito. Enquanto famílias morrem em nossas estradas mal conservadas e cheias de buracos, pontilhões que prezam por sua impressionante solidez permanecem abandonados em nossas matas. De fato, não é raro termos rodovias interditadas em nossa região porque alguma ponte foi danificada durante a época das chuvas. Já as ferroviárias seguem intactas, mesmo sem receber qualquer cuidado há décadas. Construímos de novo, e em formato piorado, aquilo que já tínhamos e abandonamos. É assim com os transportes, está sendo assim com a educação, talvez se passe o mesmo com a saúde – aqui não tenho conhecimento para opinar. E seguimos andando em círculos, reinventando a roda e incapazes de construir uma carroça. Curioso paradoxo, esse nosso país! Até a próxima!

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